Aprilia Tuono 125 [2022]: Kišeninis streetfighter’is, smarkiai viršijantis savo klasę

Įžanga

Aprilia Tuono 125 yra intriguojantis paradoksas motociklų pasaulyje – pradedantiesiems teisėta technika, paveldėjusi DNR iš galingų V4 serijos brolių. Sukurta Europoje besirenkantiems A1 kategoriją, ši 2022 m. versija įrodo, kad maža kubatūra nebūtinai reiškia kuklią asmenybę. Dėl visaverčių gabaritų, lenktyninio stiliaus ir stebėtinai ištobulintos inžinerijos Tuono 125 keičia požiūrį į tai, kas apskritai gali būti 125 kub. cm motociklas.

Dizainas ir estetika: didelio motociklo pojūtis kompaktiškame kėbule

Vos žvilgtelėjus, Tuono 125 lengva sumaišyti su didesne 660 kub. cm seserimi. Agresyvi „streetfighter“ poza – tai gryna Aprilia DNR su aštriomis kėbulo linijomis, tvirta degalų bako forma ir būdingu trigubu žibintų išdėstymu, tapusiu markės vizitine kortele. 2022 m. spalvų paletė (Arrow Grey, Lightning White, Aprilia Black) pabrėžia sportiškumą ir suteikia premium klasės apdailą, kokia dažnai priverčia raudonuoti konkurentus.

Aliuminio perimetrinis rėmas ne tik atrodo įspūdingai – jis padeda išlaikyti 144 kg bendrą svorį ir suteikia tvirtumo, atspindinčio Aprilia lenktynių paveldą. 41 mm USD šakė ir radialiai montuojamas priekinis stabdžių suportas primena didesnius sportbike’us, tad Tuono 125 pasižymi rimtu, retai 125 kub. cm klasėje aptinkamu įvaizdžiu.

Praktiški sprendimai apima 810 mm sėdynės aukštį, leidžiantį žemesnio ūgio vairuotojams jaustis patogiai, o 14,5 l talpos degalų bakas harmoningai susilieja su aštriu kėbulu. LCD prietaisų skydelis informaciją pateikia aiškiai, nors dizainas šiek tiek atsilieka nuo šiuo metu rinkoje sparčiai populiarėjančių visos spalvos TFT ekranų.

Variklis ir dinamika: išbaigtas mažo darbinio tūrio džiaugsmas

Skysčiu aušinamas 124,2 kub. cm vieno cilindro variklis – tikras miniatiūrinės technikos šedevras. Su dvigubomis viršutinėmis kumštelėmis, keturiais vožtuvais ir Magneti Marelli kuro įpurškimu šis agregatas išspaudžia maksimaliai leistiną A1 licencijos ribą – 15 AG ties 10 000 aps./min (11,2 Nm ties 8 000 aps./min). Skaičiai gal kuklūs, tačiau variklio charakteris – anaiptol.

Iš vairuotojo pozicijos Tuono 125 jaučiasi veržlumas ir netikėtai skardus garsas. Išmetimo tonas turi metališką bruožą, kuris nedera su griežtus Euro 5 standartus atitinkančiu motociklu. Galia kyla tolygiai nuo 6 000 aps./min, o ties 8 000 aps./min pasijaučia papildomas postūmis, skatinantis tempti iki pat 11 500 aps./min ribotuvo. Čia retas 125 kub. cm klasėje šešių pavarų greičių dėžės sprendimas leidžia važiuoti autostradoje apie 100 km/val. greičiu, dar turint rezervą aplenkti lėtesnius eismo dalyvius.

Degalų sąnaudos vidutiniškai siekia apie 2,6 l/100 km (90,47 mpg), o tai teoriškai suteikia galimybę nuvažiuoti iki 557 km (346 mylias) su vienu 14,5 l bake esančiu kuru. Žinoma, jei važiuosite itin entuziastingai, sąnaudos gali priartėti prie 3,0 l/100 km (78,4 mpg), bet net ir tada ji išlieka puikios ekonomijos pavyzdžiu.

Valdymas ir dinamika: lyg superbaiko dvasia

Ten, kur Tuono 125 iš tiesų stulbina, yra jos važiuoklės savybės. 1350 mm ratų bazės, kokybiškos pakabos komponentų ir 17 colių ratų bei lipnių radialinių padangų (100/80-17 priekyje, 140/70-ZR17 gale) derinys užtikrina puikų sukibimą ir vikrumą, dažnai prilygstantį gerokai didesnės kubatūros motociklams.

USD šakė pasižymi 110 mm eiga ir padoriomis reguliavimo galimybėmis – ji efektyviai slopina duobes mieste ir išlieka stabili esant agresyviam posūkių įveikimui. Gale naudojamas švytuoklės monoshock amortizatorius su 120 mm eiga, kuris puikiai balansuoja tarp komforto ir sportiškumo.

Stabdžių sistema pranoksta klasės lūkesčius. Keturių stūmoklių radialiai montuojamas priekinis suportas spaudžia 300 mm diską (su privalomu ABS), suteikdamas gerą stabdžių pojūtį ir pakankamai galios, kad jaustumėtės užtikrintai. Gale sumontuotas 218 mm diskas su vienu stūmokliu dažniausiai reikalingas tik lėtam manevravimui.

Autostradoje Tuono išlieka stabili iki pat 120 km/val. (75 mph) greičio, nors priešpriešiniai vėjai gali kiek blaškyti dėl gana vertikalios sėdėsenos. Tikroji magija atsiskleidžia vingiuotuose užmiesčio keliuose, kur lengva važiuoklė ir agresyvi geometrija leidžia itin tiksliai koreguoti trajektorijas posūkiuose.

Technologijos ir ypatybės: sukurta moderniam vairuotojui

Nors technologijų čia nėra itin gausu, Tuono 125 pasižymi sumaniais sprendimais, gerinančiais funkcionalumą bei suteikiančiais erdvės ateities atnaujinimams. Aprilia Mia multimedijos sistema leidžia integruoti išmanųjį telefoną (ryšiant per papildomus priedus), o LED žibintai užtikrina puikų matomumą tiek dieną, tiek naktį.

Išties įspūdingas akcentas – slystanti sankaba 125 kub. cm segmente, padedanti sklandžiai perjungti pavaras žemyn be galinio rato šokinėjimo. Pereinantiems nuo motorolerių patiks pavarų indikatoriaus funkcija, nors trūkstanti greitojo perjungimo sistema (quick-shifter) bent kaip opcija – nedidelė, bet jaučiama spraga.

Konkurencija: kaip Tuono 125 išsiskiria perkrautame segmente

125 kub. cm kategorijoje vyrauja nuožmi konkurencija. Štai kaip Tuono 125 atrodytų palyginus:

Yamaha MT-125:
Jos 15 AG skysčiu aušinamas variklis atitinka Aprilia galią, bet pikinę trauką pasiekia žemesnėmis apsukomis (10 000 aps./min vietoje 8 000 aps./min). Yamaha siūlo kiek patogesnę važiavimo poziciją, tačiau nusileidžia Tuono premium pakabos sistemoms ir agresyviam dizainui. Išlaikymo kaštai panašūs, bet Aprilia dalių tinklas išlieka ne toks platus.

KTM 125 Duke:
Duke’o 15 AG variklis dar labiau jaudina, ypač dėl sodresnio išmetimo garso. Visgi plieninis rėmas prideda svorio (146 kg, palyginti su 144 kg pas Tuono), o pakabos nustatymai labiau tinka bekelės nuotykiams nei grynam asfaltui. KTM gali pasigirti TFT ekranu, o Aprilia – patikimesne surinkimo kokybe.

Honda CB125R:
„Neo Sports Café“ dvasia čia svarbesnė nei gryna sportinė dvasia, o 13 AG variklis nusileidžia klasės lyderiams. Vis dėlto Honda siūlo nepriekaištingą patikimumą, o Tuono atsigriebia didesniu posūkių pravažumo tempu ir intensyvesniu važiavimo pojūčiu.

Verdiktas:
Tuono 125 randa savo nišą siūlydama komponentus, primenančius superbaikus, tačiau išlaikydama prieinamumą. Tai gal ir nėra pats galingiausias ar moderniausias motociklas klasėje, bet jis suteikia emocinį ryšį, retai sutinkamą tokioje pradinio lygio kategorijoje.

Priežiūra: kad Tuono išliktų kovinėje parengtyje

Aprilia lenktyninis palikimas reiškia, kad Tuono 125 tinkamai atsidėkoja tiems, kurie pasiryžę kruopščiai ja rūpintis. Pagrindiniai priežiūros aspektai:

1. Alyvos keitimas:
   Šlapio karterio tepimo sistemai kas 6 000 km (3 728 mylių) arba kartą per metus reikia šviežios 10W-40 alyvos. MOTOPARTS.store sintetinė lenktyninė alyva užtikrina geresnę apsaugą didelių sūkių diapazone.

2. Grandinės priežiūra:
   13/58 žvaigždelių derinys teikia akcentą pagreičiui, o ne didžiausiam greičiui. Kas ~500 km (310 mylių) grandinę būtina valyti ir tepti, o kas 1 000 km (620 mylių) – tikrinti įtempimą. Mūsų X-Ring patobulinimų rinkiniai sumažina priežiūros dažnumą.

3. Stabdžių skystis:
   DOT 4 stabdžių skystį reikėtų keisti kas 2 metus. Aukštesnės temperatūros lenktyninis skystis pagerins pojūtį svirtyje važiuojant agresyviai.

4. Aušinimo sistema:
   Skysčiu aušinamas variklis reikalauja etilenglikolio pagrindu pagaminto aušalo keitimo kas 24 000 km (15 000 mylių). Nuolat sekite jo lygį, ypač planuodami važiavimą trasoje.

5. Vožtuvų reguliavimas:
   DOHC varikliui kas 12 000 km (7 456 mylių) reikia tikrinti vožtuvų tarpelį. Patyręs meistras gali susitvarkyti pats, tačiau dažniausiai prireikia specialių įrankių, kuriuos rasite mūsų „workshop“ skyriuje.

6. Padangų atnaujinimas:
   Standartinės padangos subalansuotos ilgaamžiškumui, o ne maksimaliai traukai. Siūlome rinktis sport-touringo ar hiper-sportines alternatyvas, kurios užtikrins didesnį pasitikėjimą posūkiuose.

Patarimas: Juoda (Aprilia Black) spalva linkusi greičiau išryškinti įbrėžimus. Mūsų keraminės dangos rinkinys apsaugo dažus ir palengvina valymą.

Išvada: vartai į priklausomybę nuo Aprilia

2022 m. Aprilia Tuono 125 papirkinėja tuo, kad tiesiog atsisako būti nuobodi. Tai „mokymosi“ platforma, kuri nesijaučia laikina, ir mažos kubatūros motociklas, turintis didelius siekius. Nors 15 AG riba patyrusiems vairuotojams gali atrodyti ribota, visas komplektas sukuria įspūdingą stiliaus, valdymo ir charakterio derinį, kokio nedaug išvystate pradinio lygio klasėje.

Naujokams ji suteikia saugią, tačiau jaudinančią pažintį su motociklizmu. Patyrusiems – priminimą, kad maži motociklai gali teikti didžiulį malonumą, jei konstruktoriai sudeda į juos širdį. O MOTOPARTS.store pirkėjams tai – puiki bazė įvairiems tobulinimams: pažangesnei pakabai, slankikliams ar aukštesnės klasės grandinės rinkiniams montuoti.

Rinkoje, kurią dažnai užvaldo taupymas ir praktiškumas, Tuono 125 spindi tiems, kurie mano, kad važiavimas turi būti šventė, o ne vien susisiekimo priemonė. Tai motociklas, kuriam suteikus daugiau patirties, greičiausiai nesunkiai atsisveikinsite, bet jo prisiminimas išliks – kaip pirmosios didelės priklausomybės nuo tikro motociklizmo.

---

Specifikacijų lentelė

---